به باتری های لیتیومی، باتری های لیتیوم یونی نیز گفته می شود.باتری های لیتیوم یونی توسط سونی در سال 1991 تولید و تجاری شدند.
در مقایسه با باتری های قابل شارژ دیگر مانند باتری های سرب-اسید و باتری های نیکل-کادمیم، باتری های لیتیوم یون دارای مزایای چگالی انرژی بالا، استفاده نسبتا ایمن و بدون اثر حافظه هستند و حاوی عناصر فلزی سنگین مانند سرب، کادمیوم نیستند. و جیوه که محیط را آلوده می کنند، بنابراین نوع باتری دوستدار محیط زیست هستند.
01 محیط سیاست
وزارت صنعت و فناوری اطلاعات "طرح توسعه صنعت خودروهای انرژی نوین (2021-2035)" را در سال 2019 ابلاغ کرد که در آن بیان شده است که انتظار می رود نسبت فروش خودروهای انرژی نو داخلی تا سال 2025 به 25 درصد برسد و فروش خودروهای شبکه هوشمند. نسبت 30 درصد خواهد شد.
در سطح بین‌المللی، اروپا سخت‌ترین قانون انتشار کربن را معرفی کرده است، که شرکت‌های خودروسازی قابل توجهی را وادار می‌کند تا تحول برقی‌سازی را تسریع بخشند و کشورهای اروپایی توسعه بلندمدت این صنعت را از طریق یارانه‌های مستقیم و سیاست‌های تخفیف مالیاتی ارتقا دهند.
02 زنجیره صنعت باتری لیتیوم
زنجیره صنعت باتری‌های لیتیومی به مواد بالادستی، باتری‌های لیتیوم یونی میان‌دست و لوازم الکترونیکی مصرفی پایین‌دست، وسایل نقلیه انرژی جدید و ذخیره‌سازی انرژی تقسیم می‌شود.
بالادست زنجیره صنعت استخراج و فرآوری منابع مواد خام عمدتاً شامل کبالت، لیتیوم، مواد گرافیت، مواد کربنی و غیره است.
بالادست عمدتاً شامل مواد کاتدی (لیتیوم کبالتات، مواد سه تایی و غیره)، مواد آند، الکترولیت ها، دیافراگم و سایر مواد کمکی است.
میان‌دستی زنجیره صنعت عمدتاً به تولید سلولی و ماژول‌ها اشاره دارد که تولید سلول بالادستی و کاربردهای خودروی پایین‌دستی را به هم متصل می‌کند.
بر اساس داده های سال 2020، ظرفیت نصب شده شرکت های باتری برق 58.4 گیگاوات ساعت است که 92 درصد از کل ظرفیت نصب شده را تشکیل می دهد.شرکت ها عبارتند از Ningde Time، Kodaly، Xinwanda، YIWI Li-energy، BYD، Guoxuan High-Tech و غیره.
پایین دست زنجیره صنعت باتری لیتیومی شامل حوزه الکترونیک مصرفی، میدان خودرو انرژی جدید و میدان ذخیره انرژی است.
خودروهای انرژی جدید محور مهمی از انفجار فعلی صنعت باتری‌های لیتیومی هستند و فروش خودروهای انرژی جدید از 330000 دستگاه به 1.21 میلیون دستگاه بین سال‌های 2015-2019 افزایش یافته است.تقاضای آینده برای باتری های نیرو برای وسایل نقلیه انرژی جدید همچنان رشد خود را حفظ خواهد کرد و این نیز تقاضای بازار برای باتری های لیتیومی را تا حد زیادی افزایش خواهد داد.
علاوه بر این، استفاده از باتری های لیتیومی در زمینه دوچرخه های برقی و همچنین در زمینه ذخیره انرژی نیز با سرعت بیشتری در حال توسعه است.
03 حوادث تولید باتری لیتیومی
علاوه بر ایمنی باتری تمام شده، ما در مورد ایمنی فرآیند تولید باتری نیز بسیار نگران هستیم.هنگامی که الکترولیت یک باتری لیتیومی با مقدار زیادی آب مواجه می شود، ممکن است به دلیل تجزیه سریع و گرمازدگی منفجر شود.محیط کار کارخانه تولید باتری لیتیومی در معرض گازهای قابل اشتعال یا گازهای سمی مانند آمونیاک، CL2، HF، سولفید هیدروژن، هیدروژن، مونوکسید کربن، اسید کلریدریک، فریون، اسید فسفریک و غیره است که اگر غلظت این گازها بیشتر از طبق استاندارد، خطر آتش سوزی، مسمومیت و سایر خطرات وجود دارد.
مورد تصادف باتری لیتیومی
ظهر روز 30 سپتامبر 2010، یک انبار در طبقه چهارم یک شرکت در خیابان Guanggu Venture در آتش سوخت.آتش باز باعث شعله ور شدن تعداد زیادی از باتری های لیتیومی ذخیره شده در انبار شد و باعث انفجاری شد که بیش از 20 دقیقه به طول انجامید و تلفات جانی نداشت.
04 چگونه از ایمنی تولید باتری لیتیومی اطمینان حاصل کنیم
MIC2000 و MIC600 در محل نصب شده اند تا نشت گازهای با غلظت پایین را به صورت هوشمند تشخیص دهند.
کنترل کننده گاز MIC2000 برای تشخیص محتوای گازهای سمی مانند مونوکسید کربن و سولفید هیدروژن در مناطق نشت گاز مناسب است.این محصول با آلارم های صوتی و نوری یکپارچه طراحی شده است که می تواند به طور موثر خطر انواع نشت گاز را هشدار دهد و ایمنی شخصی کارگران را تضمین کند.
آشکارساز گاز ثابت MIC600 عمدتاً برای تشخیص محتوای اکسیژن در خطوط لوله و ظروف استفاده می شود.طراحی حسگر مدولار از جایگزینی با قابلیت تعویض گرم پشتیبانی می کند و طراحی ضد انفجار را می توان در مکان های خطرناک انفجاری استفاده کرد.حفاظت بی وقفه در زمان واقعی از ایمنی پرسنل.
